Motor der Bike-Branche

Von Klaus Pehle

Ein durchschnittliches jährliches Umsatzwachstum von 46 Prozent hat der Dienstradleasing-Markt von 2019 bis Ende 2023 erlebt. Das ist das Ergebnis einer Studie, die der Branchenverband Zukunft Fahrrad gemeinsam mit der Sport Business Gruppe von Deloitte durchgeführt hat. Ende 2019 gab es gerade einmal 400.000 geleaste Bikes, Ende 2023 waren es 1,9 Millionen. 80 Prozent der Mitarbeitenden wählen dabei das E-Bike, nur 20 Prozent wählen konventionelle Fahrräder. Mittlerweile haben 16,8 Millionen Arbeitnehmende in Deutschland Zugang zu Dienstradleasing – 37 Prozent aller Beschäftigten.

„Das ist auf jeden Fall ein Trend und wir bieten Dienstrad-Leasing mit allen gängigen Leasinggesellschaften an“, berichtet auch Guido Mittelstädt. Er ist Geschäftsführer des 1982 von Brigitte und Willi Mittelstädt gegründeten Fachgeschäfts Veloland Mittelstädt. Erst im Mai letzten Jahres vergrößerte sich eines der größten Bike-Fachgeschäfte in der Region, zog dazu an die Olof-Palme-Straße direkt neben den markanten Leverkusener Wasserturm.

In Leverkusen hat das Dienstrad eine große Tradition, über Jahrzehnte prägten die knallroten Räder der Bayer-Mitarbeitenden die Straßen der Industriestadt. „Es werden weniger, die roten Fahrräder werden wohl langsam alle aus dem Verkehr gezogen“, beobachtet Mittelstädt, der in dem Dienstrad-Leasing Benefits für Arbeitgebende und Arbeitnehmende sieht. „Beide Seiten profitieren finanziell davon und es spielt ja auch eine große Rolle bei der Gesundheitsförderung.“ Morgens mit viel Unterstützung zum Job und nach getaner Arbeit ein bisschen Auspowern mit wenig Unterstützung: Das ist gut für Herz und Kreislauf und fördert die Gesamtgesundheit.

Insgesamt ist das Dienstrad-Leasing-Modell ein Motor für die gesamte Branche: „Das Dienstradleasing hat sich inzwischen zu einem der relevantesten Markttreiber im Fahrradmarkt entwickelt“, sagt Kim Lachmann, Director und Fahrradmarkt-Experte bei Deloitte. Auch wenn der Markt durch hohe Produktionszahlen enger geworden ist, ist das Dienstrad laut Lachmann ein Erfolgsmodell: „Beim Dienstradleasing sehen wir weiter ein stabiles Wachstum – sowohl im Hinblick auf das Volumen als auch auf den Preis. Zudem zeigt sich, dass es insbesondere den stationären Handel stärkt. Fast 90 Prozent der Nutzenden beziehen ihr Fahrrad dort.“